最近，頻發(fā)的火災事件將電池安全再次推至前臺。

如今，在雙碳減排的大環(huán)境驅(qū)動下，各種新能源交通工具已經(jīng)成為我們?nèi)粘３鲂械闹匾�工具。但隨著數(shù)量的日益增多，其存在的問題也日益凸顯。

電動車起火的原因，很多時候都是因為電池不合格，這個時候，我們需要面對靈魂拷問，您的電池，它安全么？

01 我們該如何應對挑戰(zhàn)？

生產(chǎn)安全的電池模組是電動汽車制造過程中的關鍵步驟。將電池正確連接到Busbar上可確保連接符合電氣要求，這對車輛的功能、性能和可靠性至關重要。更為重要的是，乘客的安全。

電池模組通過將多個電池單元連接在一起并使用高導電性Busbar將其焊接在一起而制成，但要確保這些部件的高質(zhì)量生產(chǎn)，絕非易事；而 IPG AMB可調(diào)模式光束光纖激光焊接解決方案和 LDD-700 焊接全過程監(jiān)測系統(tǒng)提供了卓越的熔深控制和無飛濺焊接，這是確保模塊質(zhì)量并避免可能造成的災難性缺陷的關鍵要素。

挑戰(zhàn)：焊縫大小直接影響電阻

解決方案：IPG激光焊接根據(jù)制造規(guī)范為控制焊縫提供了精確度和一致性，最終呈現(xiàn)均勻的焊縫。

挑戰(zhàn)：材料選擇可能涉及母線和電池極耳的不同金屬

解決方案：IPG應用專家通過與制造商緊密合作，制定焊接異種材料的工藝參數(shù)，以獲得最佳結(jié)果。

挑戰(zhàn)：焊縫位置精度和焊透深度至關重要

解決方案：對于圓柱形電池，IPG提供的激光焊接解決方案集成了實時焊縫測量，以控制焊縫深度和其他關鍵焊接參數(shù)。

02 全方位質(zhì)量監(jiān)測，安全先行

IPG LDD-700焊接全過程監(jiān)測系統(tǒng)的問世解決了長久以來在激光焊接實時數(shù)據(jù)采集方面一直存在的多項挑戰(zhàn)。在線成像技術將測量光束引入焊接頭，通過光學系統(tǒng)進行焊前、焊中、焊后的精準測量。測量光束可查看匙孔底部，直接測量熔深。并且在幾毫秒內(nèi)提供整個焊縫的大量數(shù)據(jù)，測量結(jié)果幾乎與金相測試相同，且不會損壞工件本身。實時在線監(jiān)測可以在焊接實施前和進行過程中進行測量，以防止產(chǎn)生不良焊縫，且不會對產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍造成任何影響。

作為基于相干干涉成像（ICI）原理的焊接全過程監(jiān)測系統(tǒng)，對比傳統(tǒng)檢驗手段，LDD-700有哪些優(yōu)勢？

• 100%全檢，提供整條焊縫的直接數(shù)據(jù)；
• 檢驗策略，連續(xù)的，完成的數(shù)據(jù)證明；
• 檢驗，焊接同步完成，及早發(fā)現(xiàn)不良品，避免殘次品流入后段生產(chǎn)、檢驗工序而造成的浪費；
• 提供閉環(huán)控制可能性，從而具備提高產(chǎn)品焊接質(zhì)量的實施可行性。

03 環(huán)形光斑，為了新能源汽車智造

因其高性能和高可靠性，紅外光纖激光器是大批量制造的理想選擇。然而許多新能源電動汽車應用涉及銅、鋁或合金材料，其在固體材料狀態(tài)下對1070nm 紅外波長的吸收率相對較低。這是為特定應用選擇合適的激光器時的重要考慮因素。

單模，還是多模

IPG針對新能源汽車焊接激光解決方案大多基于“單模”激光器，在較小直徑的激光光斑中提供光功率。來自該較小光斑的功率密度增加不僅降低了加熱效應，而且容易克服反射材料的較低的吸收率，從而允許實現(xiàn)光纖激光器的所有傳統(tǒng)益處（速度、穩(wěn)定性和可靠性）。

圖1：單模和多模可調(diào)光束激光器的差異

光束模式可調(diào)（AMB）激光器

在光束模式可調(diào)（AMB）激光器中將單模光束與環(huán)形光束組合，提供了一種保持產(chǎn)生低孔隙率、低飛濺焊接工藝的的穩(wěn)定熔池的方法。AMB激光器能夠?qū)︺~進行激光焊接，并且允許以較短波長實現(xiàn)高速且兼具高質(zhì)量的焊接。

IPG AMB 激光器擁有完全固態(tài)的光纖激光源，無需維護并且具有出色的可靠性和穩(wěn)定性。

總結(jié)

可以看到，IPG正以自己的方式，為新能源汽車制造行業(yè)提供可靠的集成化解決方案與產(chǎn)品，確保電池模組被以高質(zhì)量的方式生產(chǎn)，避免可能產(chǎn)生的災難。

文章來源：IPG光纖激光器

注：文章版權歸原作者所有，本文僅供交流學習之用，如涉及版權等問題，請您告知，我們將及時處理。